(প্ৰতি টন আটাত উচ্চ শক্তিৰ ব্যৱহাৰ? কেৱল বিদ্যুতৰ শুল্কক দোষ নিদিব-৯০% মিল "দুৰ্বল সঁজুলি মিলন"ৰ দ্বাৰা ভোগা)
আজিৰ প্ৰত্যাহ্বানমূলক পৰিৱেশত দুৰ্বল আটাৰ মাৰ্জিন আৰু উচ্চ ঘেঁহুৰ ব্যয়, নিৰন্তৰ বৃদ্ধি পোৱা বিদ্যুতৰ মূল্য বহু আটা কলৰ বাবে "শেষ খেৰ" হৈ পৰিছে। মিলৰ পৰিচালকে প্ৰায়ে বিচাৰি পায় যে উৎপাদনৰ উৎপাদন সুস্থিৰ হোৱাৰ পিছতো মাহেকীয়া বিদ্যুতৰ বিল বৃদ্ধি পাইয়েই থাকে।
যেতিয়া সকলোৱে "শীৰ্ষ-শিফটিং উৎপাদন" আৰু "উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন মটৰৰ সৈতে সলনি কৰা"ত মনোনিৱেশ কৰে, তেতিয়া তেওঁলোকে প্ৰায়ে উদ্যোগটোৰ ভিতৰত অধিক লুকাই থকা আৰু ব্যয়বহুল সমস্যা এটাক উপেক্ষা কৰে: অযুক্তিকৰ সঁজুলিৰ মিলন আৰু কম বোজাৰ হাৰ।
ই শিশুৰ জোতা পিন্ধি এজন প্ৰাপ্তবয়স্কক মাৰাথন দৌৰিবলৈ বাধ্য কৰাই দিয়াৰ দৰেই-তেওঁলোক কেৱল লেহেমীয়াই নহয়, ইয়াৰ দ্বাৰা প্ৰচণ্ড শক্তিও শেষ হ’ব।
১/ লুকাই থকা বিদ্যুৎ হত্যাকাৰী: "ডাঙৰ ঘোঁৰা এটা সৰু গাড়ী টানি" পৰিঘটনা
বেছিভাগ আটা মিলৰ ৰোলাৰ মিল ৰুমত সোমাই গ'লে আপুনি এটা সাধাৰণ বিজুতি লক্ষ্য কৰিব: নেমপ্লেটৰ শক্তি ৰেটিং উচ্চ, কিন্তু প্ৰকৃত অপাৰেটিং কাৰেণ্ট ৰেট কৰা কাৰেণ্টৰ বহু তলত।
"ডাঙৰ ঘোঁৰা এটা সৰু গাড়ী টানি থকা" কি?
ইয়াক নিৰাপদে খেলিবলৈ ডিজাইন ইনষ্টিটিউট বা মালিকসকলে সাধাৰণতে সঁজুলি নিৰ্বাচনৰ সময়ত বৃহৎ সুৰক্ষাৰ মাৰ্জিন যোগ কৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, এটা ৰোলাৰ মিলত মাত্ৰ ৩০ কিলোৱাট মটৰৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে, কিন্তু কল্পিত "অভাৰলোড শ্বক" চম্ভালিবলৈ বা অতিৰিক্ত অংশ প্ৰামাণিক কৰিবলৈ, ইয়াৰ পৰিৱৰ্তে ৪৫ কিলোৱাট বা আনকি ৫৫ কিলোৱাট মটৰ স্থাপন কৰা হয়।
কিমান খৰচ হ'ব?
অহৰহ লোহাৰ ক্ষতি:যেতিয়ালৈকে মটৰটো শক্তিযুক্ত আৰু ঘূৰি থাকে (লোডৰ অধীনত হওক বা নহওক), লোহাৰ কোৰত এডি কাৰেণ্টৰ ক্ষতি আৰু হিষ্টেৰিছিছৰ ক্ষতি স্থিৰ হৈ থাকে। ৫৫ কিলোৱাট মটৰৰ ৩০ কিলোৱাট মটৰতকৈ যথেষ্ট বেছি ন'-লোড ক্ষতি হয়।
দুৰ্বল শক্তি কাৰক:যেতিয়া এটা মটৰ লঘু লোডত (সাধাৰণতে ৰেটেড লোডৰ ৪০% তলত) চলি থাকে, তেতিয়া শক্তি কাৰক তীব্ৰভাৱে হ্ৰাস পায়। ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল গ্ৰীড আৰু মটৰৰ মাজত বৃহৎ পৰিমাণৰ শক্তি আগলৈ পিছলৈ বিনিময় কৰা হয়, কোনো উপযোগী কাম নকৰাকৈ-তথাপিও ই আপোনাৰ বিদ্যুতৰ বিলত ৰেকৰ্ড কৰা হয়।
কম কাৰ্যক্ষমতা:মটৰৰ শীৰ্ষ কাৰ্যক্ষমতা ৭৫%-১০০% লোড ৰেঞ্জত ঘটে। যেতিয়া বোজা ৫০% তললৈ নামি যায়, তেতিয়া কাৰ্যক্ষমতা যথেষ্ট হ্ৰাস পায়। এইখিনিতে মটৰটোৱে শক্তিৰ উৎসতকৈ অদক্ষ হিটাৰৰ দৰে কাম কৰে।
2. অৱহেলিত যান্ত্ৰিক ক্ষতি: বেল্ট ড্ৰাইভ "শক্তি চুৰি"।
মটৰৰ বাহিৰেও শক্তি সঞ্চাৰণৰ পৰ্যায়টোও এটা ডাঙৰ সমস্যাৰ ক্ষেত্ৰ। বেছিভাগ আটা মিলতে এতিয়াও V-বেল্ট বহুলভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
বেল্ট ড্ৰাইভৰ দক্ষতা ফান্দ:
এটা নতুন বেল্টৰ ট্ৰেন্সমিছন কাৰ্যক্ষমতা প্ৰায় ৯৫%-৯৮%। কিন্তু সময়ৰ লগে লগে বেল্টবোৰ বয়সীয়াল, টানি আৰু পিছলি যোৱাৰ লগে লগে কাৰ্যক্ষমতা তললৈ নামি যাব পাৰে৮৫% বা তাতোকৈ কম.
অভাৰ-টেনচনিঙৰ দুষ্ট চক্ৰ:বেল্ট পিছলি ৰোধ কৰিবলৈ ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰ্মচাৰীয়ে প্ৰায়ে বেল্ট অতিমাত্ৰা টান কৰে। এই অত্যধিক টানে মটৰৰ সন্মুখৰ বেয়াৰিং আৰু ৰোলাৰ বেয়াৰিং দুয়োটাতে ঘৰ্ষণৰ ক্ষতি বৃদ্ধি কৰে, যাৰ ফলত অতি উত্তাপ, গ্রীজৰ অৱক্ষয় আৰু যান্ত্ৰিক ঘৰ্ষণৰ ক্ষতি তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পায়।
বেল্ট পুলিৰ গতিৰ মিল নাই:যেতিয়া সমান্তৰালভাৱে একাধিক বেল্ট ব্যৱহাৰ কৰা হয়, তেতিয়া অসমান পৰিধানে ৰৈখিক গতিৰ পাৰ্থক্যৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। কিছুমান বেল্ট শেষত "টানি টানি লৈ যোৱা" হয়, যাৰ ফলত আভ্যন্তৰীণ শক্তিৰ অপচয়ৰ সৃষ্টি হয়।
তথ্য তুলনা:প্ৰামাণিক V-বেল্টসমূহক উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন সংকীৰ্ণ V-বেল্ট বা সমকালীন বেল্টৰ সৈতে সলনি কৰিলে সংবহন কাৰ্যক্ষমতা ৫%-৮% উন্নত কৰিব পাৰি। ২২ কিলোৱাট শক্তিৰ ৰোলাৰ মিলৰ বাবে ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল বছৰি প্ৰায় ১০,০০০ কিলোৱাট ঘণ্টা ৰাহি কৰা।
৩) মূল ব্ৰেকথ্ৰু: ভিএফডি প্ৰয়োগ আৰু গতি সামঞ্জস্য
বহুতো আটা মিলত, ভেৰিয়েবল ফ্ৰিকুৱেন্সি ড্ৰাইভ (VFD) কেৱল "কোমল ষ্টাৰ্টাৰ"-সম্ভাৱ্যৰ বিশাল অপচয় হিচাপেহে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ভিএফডি প্ৰযুক্তিৰ মূল নীতি হ’ল:মটৰৰ আউটপুট শক্তিক লোডৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় প্ৰকৃত শক্তিৰ সৈতে হুবহু মিল কৰি তোলা.
ভিএফডি ব্যৱহাৰ কৰি শক্তিৰ ব্যৱহাৰ কেনেকৈ হ্ৰাস কৰিব পাৰি?
1. লোড-ৰোলাৰ মিলৰ অভিযোজিত সামঞ্জস্য
পৰম্পৰাগত ৰোলাৰ মিলসমূহ বস্তুৰ উঠা-নমা যিয়েই নহওক কিয়, স্থিৰ গতিৰে চলি থাকে। এটা VFD প্ৰৱৰ্তন কৰি আৰু ৰোলাৰ মিল কাৰেণ্ট (লোড সংকেত) নিৰীক্ষণ কৰি, আপুনি কৰিব পাৰেreal-time ফিডাৰ মটৰৰ গতি সামঞ্জস্য কৰক, অথবাঅনুকূল পেৰিফেৰেল গতিৰ সৈতে সঠিকভাৱে মিলিব লাগেবিভিন্ন ফ্লুটেড/স্মুথ ৰোল কনফিগাৰেচনৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি।
পৰিস্থিতি: যেতিয়া টেইল-এণ্ড ৰিডাকচন ৰোললৈ সামগ্ৰীৰ প্ৰবাহ হ্ৰাস পায়, VFD এ স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে ফিডাৰৰ গতি লেহেমীয়া কৰে, "অচল গ্ৰাইণ্ডিং" ৰোধ কৰে। ই কেৱল ব্ৰানৰ অখণ্ডতা সংৰক্ষণ কৰাই নহয় কিন্তু প্ৰত্যক্ষভাৱে কোনো-লোড শক্তিৰ ব্যৱহাৰ হ্ৰাস কৰে।
২) বায়ুচালিত ব্যৱস্থাৰ বাবে স্থায়ী চাপ নিয়ন্ত্ৰণ
বায়ুচালিত পৰিবহণ ব্যৱস্থাটো শক্তিৰ প্ৰধান গ্ৰাহক। বায়ু প্ৰবাহ নিয়ন্ত্ৰণ কৰাৰ পৰম্পৰাগত উপায় হ'ল "নাক চিটিকি থকাৰ সময়ত উশাহ লোৱা"ৰ সমতুল্য ডেম্পাৰ খুলিব/বন্ধ কৰা, মটৰটো এতিয়াও সম্পূৰ্ণ লোডত চলি থাকে।
ভিএফডি সমাধান: বায়ু নলীত চাপ চেন্সৰ স্থাপন কৰক। যেতিয়া ফিল্টাৰ/ধূলি সংগ্ৰাহকৰ ৰেজিষ্টেন্স বৃদ্ধি পায় বা এটা চুষণ বিন্দু বন্ধ হৈ যায়, তেতিয়া ভিএফডিয়ে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে ফেনৰ গতি হ্ৰাস কৰে (ডেম্পাৰ বন্ধ কৰাৰ পৰিৱৰ্তে)।
শক্তি সঞ্চয়ৰ নীতি: ফেন আত্মীয়তা নিয়ম অনুসৰি,বায়ু প্ৰবাহ গতিৰ সমানুপাতিক, আৰু শক্তি গতিৰ ঘনক সমানুপাতিক. গতি ১০% হ্ৰাস কৰিলে তাত্ত্বিকভাৱে শক্তি ২৭% হ্ৰাস পায়। ই অন্য যিকোনো শক্তি-সঞ্চয় কৌশলতকৈ ভাল তাৎক্ষণিক ফলাফল প্ৰদান কৰে।
৩/ "পুনৰুত্পাদনশীল শক্তি" আৱৰ্জনা পৰিহাৰ কৰা (সাধাৰণ ডিচি বাছ প্ৰযুক্তি)
বৃহৎ আটা মিলত যিবোৰ সঁজুলিয়ে সঘনাই ব্ৰেক কৰে (যেনে পিট ড্ৰেগ কনভেয়ৰ গ্ৰহণ কৰা, বা বন্ধ কৰাৰ সময়ত প্লেনচিফ্টাৰৰ জড়তা) পুনৰুত্পাদন শক্তি উৎপন্ন কৰে। এটা সাধাৰণ ডিচি বাছ সমাধানৰ জৰিয়তে এটা মটৰ ব্ৰেক কৰি উৎপাদিত শক্তিক পোনপটীয়াকৈ আন এটা মটৰলৈ যোগান ধৰিব পাৰি যিটো ত্বৰান্বিত হৈ আছে, যাৰ ফলত আভ্যন্তৰীণ পুনঃব্যৱহাৰ সম্ভৱ হয়। এই প্ৰযুক্তি উচ্চ-এণ্ড আটা মিলত পৰিপক্ক, যাৰ ফলত বিদ্যুতৰ ক্ষেত্ৰত ৫%-১০% ৰাহি হয়।
৪) ব্যৱহাৰিক তিনিটা-পদক্ষেপৰ পৰিকল্পনা: প্ৰতি টন আটাত শক্তিৰ ব্যৱহাৰ হ্ৰাস কৰিবলৈ কাৰ্য্য পৰীক্ষা তালিকা
যদি আপোনাৰ মিলৰ শক্তি খৰচ প্ৰতি টন আটাত ৭০ কিলোৱাট ঘন্টাতকৈ অধিক হয় (ঘেঁহু মিলিঙৰ বাবে উদ্যোগৰ গড় প্ৰায় ৬৫-৭৫ কিলোৱাট ঘন্টা/টন, পণ্য নিষ্কাশনৰ হাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি) আৰু জেদীভাৱে বেছি হৈ থাকে, তেন্তে এই তিনিটা পদক্ষেপ তৎক্ষণাত কাৰ্যকৰী কৰক:
স্তৰ ১: গোটেই-উদ্ভিদৰ বোজাৰ হাৰ "স্বাস্থ্য পৰীক্ষা"।
প্ৰতিটো চলি থকা মটৰৰ তিনি-ফেজ কাৰেণ্ট জুখিবলৈ এটা ক্লেম্প মিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰক। লোড হাৰ গণনা কৰক=(জুখিব পৰা কাৰেণ্ট / ৰেট কৰা কাৰেণ্ট) × ১০০%।
কাৰ্য কৰা:৪৫% তকৈ কম দীৰ্ঘকালীন লোড হাৰ থকা যিকোনো মটৰক এটা "সলনি তালিকা"ত ৰাখিব লাগে। নিৰ্ধাৰিত ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়ত, সিহতক সঠিক আকাৰৰ YE4 বা YE5 উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন মটৰৰ সৈতে সলনি কৰক।
স্তৰ ২: ড্ৰাইভ চিস্টেমসমূহৰ বাবে "অনুকূলন ঋতু"
জীৰ্ণ-আউট মানক V-বেল্ট সম্পূৰ্ণৰূপে সমকালীন দাঁতযুক্ত বেল্টৰ সৈতে সলনি কৰক। সমকালীন বেল্টৰ বাবে নূন্যতম টানৰ প্ৰয়োজন হয়, শূন্য স্লিপ থাকে, ৯৮% ৰ ওপৰত ট্ৰেন্সমিছন কাৰ্যক্ষমতা লাভ কৰে, আৰু বেয়াৰিঙৰ পৰিধান হ্ৰাস কৰে।
এটা "বেল্ট টেনচন পৰিদৰ্শন প্ৰট'কল" স্থাপন কৰক। টানতা পৰীক্ষা কৰিবলৈ ষ্ট্ৰ’ব লাইট বা টেনচন গেজ ব্যৱহাৰ কৰক। "বেছি ঢিলাতকৈ বেছি টান ভাল" বুলি অখাদ্য প্ৰথা নিষিদ্ধ কৰক।
স্তৰ ৩: মূল সঁজুলিসমূহত VFDসমূহ সংস্থাপন কৰক
অগ্ৰাধিকাৰ ১:ধূলি সংগ্ৰহৰ ফেন (উচ্চ শক্তি, উচ্চ সমন্বয় সম্ভাৱনা)।
অগ্ৰাধিকাৰ ২:টেইল-এণ্ড ৰোলাৰ মিল (উচ্চ সামগ্ৰীৰ উঠা-নমা, দীঘলীয়া ন'-লোড সময়)।
অগ্ৰাধিকাৰ ৩:স্ক্ৰু কনভেয়ৰ / ড্ৰেগ চেইন কনভেয়ৰ (যেতিয়া পদাৰ্থৰ প্ৰবাহ মাজে মাজে হয় তেতিয়া সম্পূৰ্ণ-গতিৰ অচল হোৱা এৰক)।
উপসংহাৰ
আজিৰ তীব্ৰ প্ৰতিযোগিতামূলক আটা মিল উদ্যোগত ৰাহি হোৱা প্ৰতিটো কিলোৱাট-ঘণ্টা বিশুদ্ধ লাভ।প্ৰতি টন আটাত শক্তিৰ ব্যৱহাৰ হ্ৰাস কৰাটো আপোনাৰ সঁজুলিৰ সীমা চেপি ধৰা নহয়-এইটো প্ৰতিটো মটৰ, প্ৰতিটো বেল্ট, আৰু প্ৰতিটো ৰোলাৰে ইয়াৰ "অনুকূল কাৰ্যক্ষমতা অঞ্চল"ত কাম কৰাটো নিশ্চিত কৰা।
"সৰু গাড়ী টানি ডাঙৰ ঘোঁৰা" মানসিকতাক পৰিত্যাগ কৰক, আৰু নিখুঁত মিল আকোৱালি লওক-এইটোৱেই হৈছে উচ্চ বিদ্যুতৰ মূল্যৰ যুগত আটা মিলসমূহৰ জীয়াই থকাৰ আৰু লাভৱান হোৱাৰ আটাইতকৈ কঠিন ভেটি।
(টোকা: ভিএফডি ৰেট্ৰ'ফিটিং আৰু মটৰৰ আকাৰ গণনাৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট প্ৰাচলসমূহ আপোনাৰ মিলৰ প্ৰক্ৰিয়া প্ৰবাহ ডায়াগ্ৰাম আৰু সঁজুলিৰ তথ্যৰ পেছাদাৰী মূল্যায়নৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি হ'ব লাগে।)
